کمربندی سوم دهدشت؛ گره‌گشای ترافیک یا اسیر زمین‌های آزادنشده؟

طرح کمربندی سوم دهدشت که نخستین بار در سال ۱۳۷۲ در طرح جامع شهری مطرح شد، پس از سه دهه بلاتکلیفی، بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته است. این پروژه حیاتی با هدف کاهش بار ترافیکی، توسعه زیرساخت‌های شهری و آزادسازی زمین‌های محصور، اکنون در مرحله‌ای حساس از کش‌قوی میان شهرداری، مالکان و نهادهای اجرایی قرار دارد. آیا این کمربندی بالاخره به سرانجام می‌رسد یا همچنان در پیچ‌وخم‌های اداری و مالکیتی باقی خواهد ماند؟

هدف اصلی آن، کاهش بار ترافیکی مرکز شهر، ایجاد مسیرهای جایگزین برای عبور و مرور و فراهم‌سازی بستر توسعه عمرانی بود. با وجود اهمیت این پروژه، تا سال ۱۴۰۱ هیچ اقدام اجرایی جدی صورت نگرفت و تنها در قالب مصوبات و جلسات باقی ماند.

ضرورت اجرای طرح؛ از ترافیک خفه‌کننده تا توسعه شهری

دهدشت با جمعیتی بالغ بر ۱۳۲ هزار نفر، تنها دو کمربندی دارد که پاسخگوی نیازهای روزافزون شهر نیستند. نبود پارکینگ، تراکم تجاری در مرکز شهر و گره‌های ترافیکی، زندگی روزمره شهروندان را مختل کرده‌اند. اجرای کمربندی سوم می‌تواند با ایجاد مسیرهای جدید، فضای بیشتری برای توسعه شهری فراهم کند و زمینه‌ساز احداث پروژه‌های خدماتی، تجاری و مسکونی باشد.

طرح تفصیلی جدید؛ امیدی تازه یا شرطی تازه؟

در شهریور ۱۴۰۲، طرح تفصیلی جدید دهدشت به تصویب رسید که اجرای کمربندی سوم را مشروط به توافق نهایی با مالکان زمین‌ها کرد. این شرط جدید، اگرچه گامی به جلو محسوب می‌شود، اما همچنان اجرای پروژه را به مذاکرات پیچیده و زمان‌بر وابسته کرده است.

اجرای این کمربندی می‌تواند به افزایش درآمدهای شهرداری از طریق مالیات و عوارض کمک کند. همچنین با کاهش تراکم تجاری در مرکز شهر، کیفیت زندگی شهروندان ارتقا یافته و فرصت‌های جدیدی برای کسب‌وکارهای محلی فراهم می‌شود. آزادسازی زمین‌ها نیز می‌تواند به توسعه مسکن و پروژه‌های خدماتی منجر شود.

مزایای اقتصادی و اجتماعی کمربندی سوم

کارشناس بر این عقیده‌اند که؛ کمربندی‌ها نه‌فقط مسیر عبور، بلکه محور توسعه‌اند. اگر درست اجرا شوند، می‌توانند ارزش زمین‌های اطراف را چند برابر کنند و سرمایه‌گذاری را جذب کنند.

بازارهای خالی، خیابان‌های شلوغ؛ پیامدهای تعلل در اجرا

فرماندار کهگیلویه در جلسات اخیر به وضعیت بحرانی بازار روز دهدشت اشاره کرده و خواستار اقدام جدی برای کاهش تراکم تجاری در مرکز شهر شده است.

بازار امام رضا نیز به دلیل افزایش بار تجاری‌سازی، خالی مانده و این وضعیت به ضرر کسبه و شهروندان است.

بازاریان دهدشت می‌گویند: بازار امام رضا (ع) در نقطه‌ای کم‌تردد قرار دارد و مشتری چندانی ندارد. اگر کمربندی سوم اجرا شود، توزیع جمعیت و رونق اقتصادی به این بازار نیز خواهد رسید.

چشم‌انداز آینده؛ دهدشت در مسیر توسعه یا در تله تعارضات؟

۳۰ سال انتظار برای طرحی که می‌تواند نفس شهر دهدشت را تازه کند، اما هنوز در کش‌قوی میان شهرداری و مالکان زمین‌ها گرفتار است.

در صورت اجرای موفق کمربندی سوم، دهدشت می‌تواند به الگویی از توسعه متوازن شهری تبدیل شود. اما اگر تعارضات مالکیتی، ضعف در تأمین مالی، و نبود اراده اجرایی ادامه یابد، این پروژه نیز مانند بسیاری از طرح‌های عمرانی دیگر، به فهرست وعده‌های تحقق‌نیافته خواهد پیوست.

کش‌قوی‌های اجرایی؛ شهرداری در برابر مالکان زمین

مالکان این زمین ها می گویند:ما مخالف توسعه نیستیم، اما باید حقوق‌مان رعایت شود. زمین ما سال‌ها بلااستفاده مانده، چون در طرح هستند خریداری نداشتند و سرمایه ما سال‌هاست روی زمین مانده است و حالا که قرار است واگذار شود، باید با قیمت منصفانه باشد.

نشست تعیین‌کننده؛ راه و شهرسازی پای میز مذاکره با مالکان

در روزهای اخیر، نشستی با حضور مدیرکل راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد، فرماندار کهگیلویه و جمعی از مالکان زمین‌های مسیر کمربندی سوم برگزار شد. در این جلسه، ضمن تأکید بر ضرورت اجرای پروژه، دغدغه‌های مالکان در خصوص نحوه واگذاری زمین‌ها، تعیین قیمت کارشناسی و زمان‌بندی پرداخت غرامت‌ها مطرح گردید. مدیرکل راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت این کمربندی در توسعه متوازن شهری، خواستار همکاری مالکان و تسریع در فرآیند توافقات شد.

نشست کمیسیون ماده پنج؛ توافق یا بازنگری؟

در چهارمین جلسه کمیسیون ماده پنج که شامگاه سه‌شنبه یکم مهرماه در سالن فرمانداری کهگیلویه برگزار شد، عیسی شهامت، معاون عمرانی استانداری، از تصویب کلی طرح تفصیلی شهر دهدشت خبر داد.

وی تأکید کرد که ابلاغ این طرح منوط به توافق شهرداری با مالکان است و در صورت عدم حصول توافق، طرح بار دیگر مورد بازنگری قرار خواهد گرفت.

شهامت با اشاره به عزم جدی نهادهای محلی برای اجرای کمربندی سوم، اعلام کرد که توافق اولیه برای کیلومتر اول مسیر صورت گرفته و شهرداری قول داده است که از اراضی اطراف همین مسیر برای اجرای پروژه استفاده شود.

علی پارسایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان، در حاشیه همین نشست از تصویب نهایی طرح تفصیلی دهدشت پس از دو سال خبر داد.

وی این طرح را گامی مهم در مسیر توسعه شهری دانست و تصریح کرد که تعیین تکلیف رینگ سوم، معروف به کمربندی ۴۶ متری، یکی از چالش‌های اصلی این طرح بود.

پارسایی از مردم خواست تا با شهرداری همکاری کنند تا توافقات لازم برای اجرای پروژه تسریع شود.

آیا دهدشت نفس تازه خواهد کشید؟

با تصویب کلی طرح تفصیلی و توافق اولیه برای کیلومتر نخست کمربندی سوم، امیدها برای آغاز عملیات اجرایی زنده شده‌اند. اما همچنان توافق نهایی با مالکان، شرط اصلی برای ابلاغ و اجرای پروژه است. اگر این مسیر با تعامل و تدبیر طی شود، دهدشت می‌تواند از گره‌های ترافیکی و توسعه‌نیافتگی رها شده و به الگویی موفق از توسعه شهری در استان تبدیل شود.

طرح کمربندی سوم دهدشت، اگرچه دیرهنگام و پرچالش است، اما همچنان یکی از کلیدی‌ترین پروژه‌های توسعه شهری محسوب می‌شود. نشست اخیر مدیرکل راه و شهرسازی با مالکان و فرماندار، نقطه عطفی در مسیر حل اختلافات مالکیتی بود. تحقق این پروژه نیازمند اراده‌ای جمعی، تعامل سازنده میان شهرداری و مالکان، و حمایت نهادهای بالادستی است.

انتهای خبر/